MENGURAI KEMACETAN: MEMAKSIMALKAN PERAN KEPOLISIAN DI DITLANTAS POLDA METRO JAYA

Kemacetan menjadi salah satu problematika yang lekat dengan citra perkotaan di Indonesia. Sebut saja Jakarta,  kemacetan seolah menjadi makanan sehari-hari bagi penduduk di kota metropolitan tersebut. Anehnya, meski banyak upaya yang dilakukan baik oleh pemerintah maupun masyarakat tapi masalah tersebut begitu sulit untuk diurai. Lantas, apa yang sebenarnya harus dilakukan?

Salah satu pilar utama dalam menyelesaikan kemacetan adalah memaksimalkan peran kepolisian  di Ditlantas POlda Metro Jaya.

Benar. Kepolisian, khususnya Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) menjadi salah satu elemen penting dalam mengurai kusutnya masalah kemacetan di Indonesia. Ditlantas bertugas menyelenggarakan dan membina fungsi lalu lintas kepolisian, yang meliputi penjagaan, pengaturan, pengawalan dan patroli, pendidikan masyarakat dan rekayasa lalu lintas, registrasi dan identifikasi pengemudi kendaraan bermotor, penyidikan kecelakaan lalu lintas dan penegakan hukum dalam bidang lalu lintas.

A. MENINJAU KEMACETAN DI JAKARTA

Kemacetan merupakan salah satu problematika lalu lintas  yang sangat akrab dengan Jakarta.  Berdasarkan hasil  survei Castrol Magnatec Start-Stop tentang lalu lintas kota-kota besar di dunia menunjukkan , Jakarta menjadi kota paling buruk dalam hal kemacetan di antara kota-kota besar di 78 negara dengan tingkat macet mencapai 33.240 ribu per tahun. Angka itu dihitung dari data ketika pengemudi mobil harus berhenti dan memulai lagi laju mobilnya setiap kilometer karena kepadatan lalu lintas (JPNN.com: 5/2/2015).

Berdasarkan indeks Castrol Magnatec Start-Stop,  Jakarta bergabung dalam 10 besar kota-kota di dunia yang mempunyai tingkat kemacetan terburuk, yakni Istanbul di Turki (32.520), Mexico City di Meksiko, (30.840), Surabaya (29.880), St Peterburg di Rusia (29.040), Moscow di Rusia (26.680), Roma di Italia (26.680), Bangkok di Thailand (27.480), Guadalajara di Meksiko (24.840), serta Buenos Aires di Argentina (23.760).  

Persebaran kemacetan di Jakarta pun terbilan merata. Berdasarkan data yang dilansir Ditlantas Polda Metro Jaya, setidaknya ada 177 titik rawan kemacetan di DKI Jakarta (republika.co.id: 21/6/2015). Jakarta Timur misalnya, memiliki titik kemacetan yang paling banyak yakni 17 titik kemacetan. Sementara, Jakarta Selatan dan Jakarta Utara masing-masing memiliki 15 titik kemacetan. Misalnya  Tanjung Priok, Cilincing, Plumpang, dan Sunter. Blok M, Tanah Abang, dan Mampang Prapatan merupakan daerah rawan macet di Jakarta Selatan. Selain itu, Jakarta Barat ruas jalan sepanjang Daan Mogot, Kalideres, dan Tambora merupakan titik rawan macet yang lain. 

Lantas, apa yang menjadi penyebab kemacetan yang ada di Jakarta? Ada banyak sekali faktor. Bila saya boleh memetakan maka akan muncul setidaknya 4 faktor yang menimbulkan kemacetan.

1.  PERTUMBUHAN  KENDARAAN YANG SIGNIFIKAN

Pertumbuhan jumlah kendaraan (motor dan mobil) di Jakarta meningkat 12% setiap tahun. Berdasarkan data yang dilansir  oleh Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, jumlah kendaraan bermotor di Jakarta dan sekitarnya bertambah sebanyak 5.500 hingga 6.000 unit kendaraan per hari (antaranews.com: 9/1/2015). Jumlah tersebut didominasi oleh pertambahan sepeda motor yang mencapai 4.000 hingga 4.500 per hari. Sedangkan kendaraan roda empat mengalami pertumbuhan sebanyak 1.600 unit per hari. Jumlah unit kendaraan bermotor hingga akhir 2014 di Jakarta sebanyak 17.523.967 unit yang didominasi oleh kendaraan roda dua dengan jumlah 13.084.372 unit. Diikuti dengan mobil pribadi sebanyak 3.226.009 unit, mobil barang 673.661 unit, bus 362.066 unit, dan kendaraan khusus 137.859 unit. Pertumbuhan kendaraan tersebut tentu sangat besar mengingat pertumbuhan jalan di Jakarta hanya sebesar 0.01%.

Pertumbuhan kendaraan yang signifikan ini tentu harus medapatkan perhatian khusus karena menjadi salah satu penyebab utama kemacetan di Jakarta.

2.      PERILAKU NAKAL MASYARAKAT

Kita sering disuguhi dengan berbagai liputan tentang parkir liar, PKL liar, pengemudi nakal yang menerobos peraturan, dan lain-lain.. Parkir liar memakan sebagian badan jalan  sehingga arus kendaraan tidak bisa berjalan dengan maksimal. Tidak ada bedanya dengan PKL liar yang menempati trotoar dan menggelar dagangan di pinggir jalan. Belum lagi pengemudi nakal yang menerobos peraturan. Perilaku nakal semacam itu secara langsung dan tidak langsung tentu menyebabkan kemacetan.

3.   KINERJA KEPOLISIAN DITLANTAS POLDA METRO JAYA YANG BELUM OPTIMAL

Tidak pas bila penyebab kemacetan hanya dilihat dari sisi masyarakat. Kepolisian pun punya andil atas problematika tersebut. Sebut saja sikap polisi yang belum tegas dalam menindak oknum masyarakat yang melanggar lalu lintas, pemilik PKL nakal,  dan lain-lain. Akibatnya makin banyak orang yang melanggar karena tidak mendapatkan sanksi yang dapat membuat mereka jera. Selain itu, masih belum banyak dilakukan sosialisasi tentang pentingnya mentaati peraturan lalu lintas yang dilakukan oleh kepolisian. Hal tersebut tentu perlu dimaksimalkan mengingat kemacetan menjadi masalah besar yang perlu ditangani segera. 

4.  ALTERNATIF SARANA DAN PRASARANA YANG BELUM MEMADAI

Salah satu penyebab kemacetan adalah keengganan masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke layanan transportasi publik. Hal tersebut tentu menjadi masalah karena kendaraan pribadi, khususnya mobil, seringkali hanya diisi dengan 2- orang saja. Akibatnya, jalanan penuh dengan mobil-mobil yang isinya kosong. Oleh karena itu, perlu adanya upaya lebih lanjut untuk meningkatkan partisipasi masyarakat dalam menggunakan transportasi publik.

           

B.  MENGURAI KEMACETAN: MEMAKSIMALKAN PERAN KEPOLISIAN DI DITLANTAS

Kemacetan merupakan sebuah masalah pelik yang harus diselesaikan bersama-sama oleh masyarakat, pemerintah, dan ditlantas.

1. Kontribusi Masyarakat

Kemacetan seringkali disebabkan karena ulah masyarakat yang tidak mematuhi peraturan lali lintas. Oleh karena itu, kesadaran masyarakat pun perlu dimaksimalkan untuk menciptakan lingkungan yang bebas macet. Misalnya saja tidak lagi parkir sembarangan, tidak menggelar dagangan di pinggir jalan, tidak menyerobot lampu lalu lintas, tidak melewati batas tengah jalan, dan lain-lain. 

Selain itu, masyarakat harus berpartisipasi aktif dalam menyebarluaskan informasi tentang peraturan lalu lintas, khususnya hal-hal yang berhubungan dengan ketertiban yang mampu menghindarkan kita dari kemacetan. 

KIta bisa menyebarluaskan informasi lewat media sosial, broadcast whatsup, dan lain-lain. Semakin banyak orang yang mengetahui bahwa ada banyak hal yang bisa kita lakukan untuk menghindarkan diri dari kemacetan maka semakin besar pula potensi kemacetan bisa dihindarkan 

Kita juga harus aktif dalam melaporkan tindak pelanggaran lalu lintas yang bersinggungan langsung dengan penyebeb kemacetan. Misalnya kita melaporkan tentang kebiasaan angkot yang ngetem di pinggir jalan yang menyebabkan kemacetan serius. Dengan adanya partisipasi aktif yang demikian maka akan meningkatkan pengumpulan informasi di ditlantas sehingga akan ada penangan lebih lanjut dari mereka. 

2. Kontribusi Pemerintah 

Pemerintah merupakan pilar utama dalam menyelesaikan masalah kemacetan. Pemerintah harus terus berupaya untuk meningkatkan kualitas dan fasilitas layanan transportasi publik. Jika kendaraan umum di Indonesia sudah senyaman di negara tetangga maka saya yakin kalau masyarakat akan membuka hati lebar-lebar untuk beralih ke sana dari pada menggunakan kendaraan pribadi. 

Tidak hanya transportasi publik, pemerintah juga harus terus meningkatkan kualitas jalan raya baik memperbaiki kemulusan jalan maupun memperlebar jalan-jalan utama. 

Pemerintah pun harus terus membuat berbagai kebijakan yang dapat mendukung nuansa tertib lalu lintas. Ada baiknya bila pemerintah, khususnya kemendikbud, membuat kurikulum khusus tertib lalu lintas sebagai materi waib di sekolah dasar sehingga bisa memupuk sikap tertib lalu lintas sejak dini. 

3. Kontribusi Ditlantas

Ditlantas memiliki tugas sebagai berikut

Lantas, bagaimana memaksimalkannya? Ini dia caranya

Kepolisian Ditlantas POlda Metro Jaya harus terus giat dan rutin melakukan patroli lalu lintas dan penjagaan di jalan raya. Selama ini, upaya tersebut sudah dilakukan oleh kepolisian tapi masih belum maksimal. Ada beberaa persimpangan yang tidak dijaga sehingga masyarakat pun ngawur dalam berkendara. Akibatnya, kemacetan pun tiak terelakkan. Oleh karena itu, kepolisian ditlantas perlu menambah personel sehingga mampu menjaga jalan dengan maksimal.

Kepolisian ditlantas POlda Metro Jaya pun harus sering melakukan penertiban bagi PKL dan pengendara nakal. Jangan sampai pembiaran membuat perilaku semacam itu semakin menulari anggota masyarakat yang bersikap baik yang lain. 

Saya masih sering melihat ada pelajar yang sudah mengendarai sepeda motor di jalan raya. Hal tersebut tentu mengkhawatirkan mengingat mental mereka belum matang. Selain itu, mental untuk tertib lalu lintas pun belum terbentuk. Jumlah pengendara pelajar yang banyak pun tentu saja menambah jumlah kendaraan. Oleh karena itu, polisi perlu sering melakukan penertiban ke lingkungan sekolah untuk memeriksa SIM para pelajar. Pelajar yang tidak memiliki SIM dilarang berkendara. Dengan demikian jumlah kendaraan di jalanan pun bisa ditekan. 

Polisi pun harus memberlakukan tes yang lebih ketat pada pendaftar SIM. Dengan demikian, jalan raya hanya akan diisi oleh orang-orang yang mahir berkendara. Hal tersebut tentu dapat menekan munculnya sikap negatif yang melanggar lalu lintas sekaligus menyebabkan kemacetan. Tidak ada lagi pengendara yang menyerobot batas jalan, tidak ada lagi orang yang putar balik di perlintasan yang tidak diperbolehkan, tidak ada lagi orang-orang yang parkir sembarangan, dan lain-lain. 

Ditlantas POlda Metro Jaya harus melakukan sosialisasi pentingnya tertib lalu lintas anti kemacetan ke kalangan pelajar dan masyarakat umum. Misalnya dengan melakukan sosialisasi ke sekolah dan ke desa-desa.

DItlantas POlda Metro Jaya juga perlu membuat sebuah museum anti kemacetan. Konsepnya mirip dengan museum tertib lalu lintas. Di sana ada beberapa rekayasa kejadian lalu lintas. Misalnya rekayasa tentang suasana di perempatan, suasana parkir liar, suasana di pasar, dan lain-lain. Rekayasa itu kemudian memberikan berbagai pilihan tentang apa yang harus dilakukan oleh pengendara. Misalnya pilihan untuk mengklakson, melewati trotoar, dan lain-lain. Nah, pengunjung dilibatkan untuk memilih dan ada reaksi yang bisa muncul ketika pengunjung memilih pilihan tersebut.Contoh, ketika jalanan macet dan pengunjung memilih untuk melewati trotoar maka akan secara otomatis pengunjung mendapatkan pemberitahuan tentang sanksi yang didapatkan. Seru bukan? 

Ditlantas POlda Metro Jaya juga harus bekerja sama dengan berbagai pihak untuk menyebarluaskan informasi tentang kemacetan yang terjadi. Misalnya, bekerja sama dengan pemilik aplikasi mobile yang menyediakan informasi jalan alternatif seperti Lewat Mana, Bandung 247, Smart Trafic Controller, dan lain-lain. Kerja sama tersebut bisa memperluas informasi tentang kemacetan sehingga dapat segera membantu masyarakat.

Ditlantas POlda Metro Jaya juga harus membuat forum khusus untuk menampung berbagai aspirasi masyarakat tentang solusi kemacetan dan alternatifnya. Misalnya, membentuk forum khusus yang mirip dengan Kaskus. dengan demikian, akan banyak informasi, aspirasi, dan bahkan juga inovasi untuk mengatasi kemacetan yang terjadi. 

Tidak ada gunanya sebuah peraturan bila tidak ditegakkan. Oleh karena itu, kepolisian ditlantas POlda Metro Jaya harus tegak dalam menegakkan peraturan sekaligus memberikan sanksi yang tegas pada para pelanggarnya. 

Ditlantas POlda Metro Jaya  harus bekerja sama dengan masyarakat dan LSM untuk menghimpun informasi tentang pelanggaran lalu lintas. Dengan demikian, semua masalah yang muncul bisa diketahui dan dicarikan solusinya segera. 

C.  BAGAIMANAKAH AKSI KEPOLISIAN DITLANTAS POLDA METRO JAYA DALAM MENGURAI KEMACETAN DI INDONESIA?

Sebenarnya, ditlantas POlda Metro Jaya telah melakukan banyak sekali upaya untuk mengatasi kemacetan di Jakarta. Mau tahu apa saja?

            

1. Aplikasi NTMC Polri TV

Ada sebuah aplikasi yang dirilis oleh kepolisian bernama NTMC POLRI TV. Aplikasi ini menyajikan informasi tentang keadaan lalu lintas dengan cara streaming secara real-timedari pantuan 442 CCTV di Metro Area (Jabodetabek dan sekitarnya) dan POLDA (keseluruhan daerah Indonesia). Dengan bantuan fasilitas tersebut, kita  akan diberi informasi sebagai bahan pertimbangan dalam memilih jalur yang akan dilalui hingga daerah tujuan (id.techinasia.com, 14/7/2015)

2. Unit Bersepatu Roda

Ada yang unik dari aktivitas di kawasan Taman Margasatwa Ragunan pada Minggu (19/7/2015). Berdasarkan berita yang dilansir dalam wartakota.tribunnews.com (19/7/2015), Ditlantas Polda Metro Jaya menurunkan unit tim bersepatu roda untuk mengurai kemacetan lalu lintas di sana. Polantas-polantas itu berkostum unik karena mengenakan kaos model Polo dengan celana pendek, berkacamata hitam lengkap dengan body protector mirip skaters profesional. Ide ini tentu sangat kreatif meski dampaknya kurang begitu terasa secara luas. 

3. Polisi Bersepeda

Berdasarkan berita yang dilansir dalam beritasatu.com (4/9/2014), Ditlantas Polda Metro Jawa menyiapkan Tim Pemburu Kemacetan yang terdiri atas pasukan sepeda dan motor trail untuk mengurai kemacetan di jalan-jalan di Ibu kota. Ditlantas sudah menyiapkan ratusan sepeda dan sekita 70 motor trail yang didrop di setiap satuan lalu lintas. Penggunaan sepeda dan motor trail dianggap lebih efektif untuk mengatasi kemacetan dari pada menggunakan mobil patroli. 

4. Razia dan Penertiban  

Saya kira ditlantas sudah sangat sering melakukan razia. Nah, kegiatan tersebut perlu diperluas lagi sehingga dampaknya bisa dirasakan oleh masyarakat luas. 

5. Sosialisasi di Media Massa dan Kalangan Masyarakat

Saat ini, sudah banyak kemajuan yang dibuat oleh ditlantas yang melibatkan media massa. Sebut saja akun twitter TMC POlda Metro Jaya (@TMCPoldaMetro). Ada pula fanpage TMC Ditlantas polda metro jaya. Dengan keberadaan akun-akun tersebut, masyarakat dan ditlantas bisa saling bekerja sama untuk mendapatkan informasi dan menambahkan informasi. 

Kemacetan memang masalah yang pelik. Butuh kerja sama dan kerja keras yang melibatkan semua pihak termasuk kita,pemerintah dan ditlantas. Tidak perlu berkecil hati dengan kondisi kemacetan yang seakan belum juga terselesaikan. Yang terpenting adalah partisipasi aktif semua pihak untuk merupaya menyelesaikannya. 

sumber: 

• http://www.antaranews.com/berita/473169/jumlah-motor-dan-mobil-di-jakarta-tumbuh-12-persen-tiap-tahun
• http://www.jpnn.com/read/2015/02/05/285725/Kemacetan-Jakarta-Terburuk-di-Dunia,-Ini-Kata-Ahok
• http://www.republika.co.id/berita/nasional/jabodetabek-nasional/15/06/21/nqa7xx-catat-ada-177-titik-rawan-kemacetan-di-jakarta
•   https://id.techinasia.com/aplikasi-ntmc-polri-tv-cara-kepolisian-pantau-kemacetan/
•  http://wartakota.tribunnews.com/2015/07/19/urai-kemacetan-ditlantas-pmj-terjunkan-unit-bersepatu-roda
• http://www.beritasatu.com/aktualitas/207489-ditlantas-turunkan-polisi-bersepeda-urai-kemacetan-jakarta.html

PILIH DUMET SCHOOL, BUKAN YANG LAEN!!!

***

2011

***

Suatu hari, saya didapuk menjadi sie acara untuk reuni sobat-sobat SMA. Saya siap, tapi bukan main repotnya. Ngurus persiapan sampe pelaksanaan. Beberapa hari sebelum hari H, kakak kelas saya yang juga alumni SMA meninggal dunia. Kakak kelas saya itu seorang biduan kondang di SMA. Suaranya merdu sekali. Saya sebagai sie acara pun berkeinginan untuk membuat acara memoriam untuk kakak kelas saya itu. 

Yups, saya pun melakukan berbagai persiapan untuk membuat acara memoriam itu. salah satunya adalah dengan bikin video memoriam yang isinya foto-foto, rekaman, narasi kenangan, dan beberapa hal yang lain. Pokonya spesial untuk almarhum kakak kelas saya itu. Foto sudah ngumpul, narasi sudah oke. Nah, pusing lagi saya. Siapa nih yang mau bikin videonya???  Jujur, saya sendiri gaptek banget soal editing. Ngedit foto sendiri aja masih gagap, apalagi video. 

Setelah muter-muter nyari sapa yang bisa bikin videonya, ketemu juga akhirnya. Dia teman saya yang kuliah di surabaya. Usai memohon-mohon buat minta dibikinin (gratis pula), mau juga anaknya. Setelah ngirim semua datanya, saya tinggal berdoa gimana hasilnya. 

Trililili,, hape saya getar. Wah ada sms, pikir saya. Ternyata dari temen saya itu. Dia bilang, videonya udah selesai. Harap-harap cemas juga gimana hasilnya. Bagus pa ga, jelek pa iya. Laptop nyala dan player on, eh ternyata videonya baguuuuusssssssss bangeeetttttttt :D Makasih yaaaa..

Pas saya puji-puji soalnya videonya bagus, dia tanya,"Kamu ko minta tolong aku, ga bisa editing video ya?" heemmm, kuping rasanya kaya disamber gledek. wah, penghinaan harga diri ini. Malu banget tapi mau gimana lagi, emang ga bisa ko. "hehehe, aku emang ga bisa ko" kataku sambil senyum kecut. "Hahahaha hari gini ga bisa??? Makanya jangan cuman bisa foto narsis, kreatif dong." katanya.

Entah kenapa kata-katanya ngena banget ndk hatiku. Sejak saat itu, aku jadi semangat buat bisa ngedit video. 

***

2013

***

tahun 2013 adalah tahun yang sangat berkesan baggi saya. Pada tahun itu, saya harus menyelesaikan skripsi supaya bisa lulus S1. Hemmm, tahun yang lumayan berat karena harus bener-bener mikir mau diapain skripsinya. Setelah banyak mikir dan ngobrol ma temen-temen senasip,  saya memilih untuk membuat sebuah media pembelajaran untuk skripsi. 

Dalam bayangan saya, media pembelajaran yang akan saya kembangkan berbentuk animasi. Materinya adalah pembelajaran membaca untuk SD. Nah, otomatis saya musti bikin animasi yang bagus dari segi materi dan menarik dari sisi desainnya. Usai membuat kerangka skripsi, saya pergi menuju dosen pembimbing. 

Saya: Ini Pak judul skripsi saya, Ini kerangkanya dan ini desain medianya. bla bla bla durbdshbkdsdgsedansdgsyvcjshvchvscueHDLKDSVcuHse;ifuheohirgdshbdsbckbdskcbksdidsbckdvbdsvdsbvdvdksbvdbvbvh

Saya menjelaskan semuanya sampai berbuih-buih. Wah, bakalan di-acc nih judulku. 

Dosen pembimbing: Kamu bisa bikin medianya?

Saya: (tercekat) sebenarnya sih, saya ga begitu bisa bikinnya Pak. Tapi saya bisa belajar ko Pak.

Dosen pembimbing: Kalau tidak bisa ya ganti judul saja. Belajarnya kapan-kapan. 

Jedeeeerrrrrr. pupus musnah hancur sudah harapan saya untuk membuat skripsi tentang media pembelajaran berupa animasi. Padahal udah cucok banget. 

***

2014

***

Kalau malam, saya suka menghabiskan waktu untuk mengerjakan tugas. Maklumlah, saya sekarang mahasiswa S2. Di sela-sela kesibukan mengerjakan tugas, saya iseng-iseng buka-buka FB atau twitter. Eh, tak tahunya nemu sebuah website. Desainnya lumayan cantik. Jualan baju. Pas tak lihat bagian about us tak tahunya saya kenal wajah pemiliknya. Ternyata itu teman saya. Waaahh, dia jualan bajuuuu. Kreatif sekali. Padahal saya tahu kalau dia adalah wanita yang sibuk karena sudah berkeluarga dan bekerja. 

Sempat terbersit dalam pikiran saya, ko saya ga ikut jualan atau buka online shop ya. Kan sekarang lagi booming banget tuh. Kan lumayan buat nambah penghasilan sekalian bantu ortu. Nah, saya akhirnya browsing buat bikin website. Eh, nemunya malah ga oke kalau pake yang gratisan. Saya juga pinginnya yanag bagus dan elegan. Buat nemu yang bener-bener pas sama keinginan saya itu ga ada. Pilihannya tentu ada dua, minta dibikinin orang atau bikin sendiri. Kalau dibikinin orang pasti bayar dan mahal, kalau bikin sendiri ko ga bisa. Alamaaakkkk. Susahnyoooo :-(

Kalau dipikir-pikir, saya gaptek banget ya soal teknologi, Khususnya soal yang berbau desain dan website. Video editing ga bisa, bikin animasi ga bisa, bikin website juga ga bisa.

Ya ampun, di jaman yang serba online dan berbasis teknologi ini, saya terkapar karena tak bisa apa-apa. Dan ternyata, ga bisa begituan tuh merugikan banget. Jadi nyusahin temen kalau mau ngedit video, bikin skripsi jadi ga bisa, mau jualan online juga tertunda. Hemmm, saya musti nyari jalan keluar nih. Saya musti kursus kaya begituan sampe bisa!!! Go Go Go

Mulailah saya pada pencarian kursus website dan design yang sesuai dengan keinginan saya. Keinginan saya gampang ko. Pilihan materinya banyak (jadi, saya bisa milih materi apa aja buat kursus), tentornya ga galak, biayanya terjangkau, dan menjamin saya (yang gaptek) ini bisa. Begitulah keinginan saya. Muluk-muluk seh. Hahaha.

Sayang, pencarian kursus yang demikian itu susah lho. Ada yang biayanya murah (banget) tapi materinya gitu-gitu doang. Tentornya pun ga komunikatif. Pernah saya malah dicemberutin sama resepsionis soalnya kebanyakan tanya-tanya soal paketan dll. Rasanya ko agak-agak putus asa. Soalnya susah juga nyari yang pas. 

Dalam pencarian atas keputusasaan yang saya alami, dipertemukanlah saya dengan sebuah kursus website handal bernama Dumet School.  Saya nemunya pas lagi asyik browsing buat nyari alamat kursus website dan kursus web design.

Buat yang belum tahu nih, Dumet School adalah sebuah lembaga kursus website (desain juga ada) yang merupakan salah satu dari produk bisnis terbaik keluaran PT Duta Media Teknologi. Usut punya usut, PT Duta Media Teknologi juga punya produk bisnis lain, yaitu Dumet Development. yang menangani jasa pembuatan website dan mobile apps. Oke, kembali ke Dumet School.

Saya pun buka-buka website resminya Dumet School di http://www.dumetschool.com/ buat tahu lebih lanjut soal program-program yang ditawarkan. Ternyata cocok banget sama keinginan saya. Di Dumet School tersedia paket kursus untuk video editing, flash animation buat bikin animasi, dan web programming. 

Segera deh saya menelusuri masing-masing paket yang ditawarkan. Untuk paket kursus video editing, tersedia dalam dua pilihan, yaitu paket (utuh) dan pecahan. Pilihan paket berarti semua materi video editing tersedia dalam satu biaya. Kalau pilihan pecahan berarti terdapat materi-materi yang masing-masing tersedia dalam  biaya-biaya tertentu. Untuk pilihan paket, tersedia 3 materi dengan biaya 10% lebih murah daripada harga pecahan. Belum cukup campai di situ, ada pula 3 bonus materi yang ga akan didapat dalam pilihan pecahan. Oke banget kan?? biayanya pun terjangkau. Untuk pilihan paket, biayanya 6,1 juta dengan total waktu 58 jam. Waahhh, ini dia yang saya cari. Materinya banyak, bonusnya berlimpah, harganya murah ^o^.

Pencarian saya lanjut pada paket flash animasi. Pada paket kursus ini, tersedia juga pilihan paket dan pecahan dengan biaya paket 10% lebih murah dibandingkan pecahan. Kalau ikut kursus flash animasi, saya bakalan diajari materi flash dan action script 3.0.  Nah, kalau ambil pilihan paket, tersedia 3 bonus materi lagi. Jadi, saya bisa bikin animasi yang keren dan menarik nih. 

Pencarian untuk video editing sudah, lash animation sudah, tinggal satu lagi. Saya lanjutkan pencarian informasi pada paket web programming. Paket kursus yang ini malah lebih oke lagi. Saya bakalan mampu bikin website company profile, web apps, dan website e-commerce kaya lazada.co.id. Saya ga bisa bayangin kalau bisa bikin online shop kaya lazada. Saya bisa segera memulai bisnis online yang saya inginkan, mempopulerkannya, dan bisa menjadi salah satu pedagang online yang sukses habis. amiiinnn. 

Melihat tiga paket kursus yang ditawarkan begitu oke, keingintahuan saya pada Dumet School semakin meningkat. Saya melihat tawaran-tawaran paket kursus yang lain. Ternyata, masih ada 6 paket kursus lagi yang tersedia. Jadi, Dumet School memiliki total  9 paket kursus yang ditawarkan, yaitu web design, PHP web programming, web master, mobile app, digital marketing, CMS master, flash animation, video editing, dan graphic design. 

Pada paket kursus web design, tersedia materi 4 materi utama, yaitu HTML dan CSS, Photoshop design, javascript, dan Jquery. Selain itu, peserta kursus (khusus pengambil paket yang utuh) akan diberi 3 bonus materi tambahan yang oke banget, yaitu responsive web design, flash animation, dan digital marketing. 

Nah, kalau ambil kursus web master, peserta akan diberi 3 materi utama, yaitu HTML5 dan CSS3, photoshop web disign, dan PHP+MySQL. Selain itu, peserta akan diberi 4 bonus materi lain seperti responsive web design, Jquery, javascript, dan digital marketing. Yang paling oke, peserta akan mampu dan dijamin mampu untuk membuat website profile company dan portal berita seperti detik.com. Kursus ini cocok banget buat orang-orang yang suka jurnalistik (bisa bikin portal berita sendiri). Usut punya usut, kursus yang satu ini paling banyak peminatnya lho. SOalnya lengkap banget materinya dan biayannya pun terjangkau. 

Buat yang suka berkecimpung di dunia mobile, tersedia kursus mobile app. Peserta akan diberi 3 materi utama, yaitu android app, iOS app, dan blackberry app. Selain itu, tersedia 3 bonus materi lagi kalau ambil yang paket (utuh). Oke banget kan?? sekarang kan emang lagi jamannya mobile app.

Eittss, masih ada lagi nih paket kursusnya yaitu  digital marketing. Untuk kursus digital marketing, peserta akan diberi 2 materi utama, yaitu SEO dan membuat website marketing. Jangan khawatir, keduanya langsung bisa 100% praktek. Selain itu, peserta juga mendapat 3 bonus materi lagi kalau ambil yang paket (utuh).

Paket selanjutnya adalah CMS master yang berisi materi utama tentang wordpress company profile dan wordpress e-commerce dengan 3 materi bonus yang hanya bisa didapat dengan biaya 4,5 juta.

Paket yang terakhir adalah Graphic design. pada paket ini, tersedia 3 materi pokok, yaitu inDesign, illustrator dan photoshop graphic design. Nah, tidak terlewat juga 3 materi bonus yang bisa dikantongi dengan biaya 6,9 juta. 

Wah, Dumet School emang oke banget deh, paket kursus yang tersedia lengkap banget. Biayanya terjangkau, ada pilihan paket dan biayanya, dan yang terpenting banyak bonus materinya. 

Melihat tawaran paket kursus yang oke banget, saya jadi mantap kalau belajar di sana. Tapi, saya masih memiliki beberapa ganjalan di hati. Pertama, bagaimana kualitas materi dan instrukturnya?? Boleh dong ragu. 

Setelah saya mencari tahu, ternyata materi yang diberikan di Dumet School sangat beragam, up to date, dan tentu saja berkualitas. Selain itu, semua latihan berbasih project sehingga bisa praktek langsung. Tersedia pula modul-modul yang dicetak full colour sehingga menarik murid untuk mempelajarinya. 

Kalau soal instruktur sih jangan khawatir. Instruktur Dumet School adalah orang-orang yang berpengalaman di bidang web training dan development yang telah lolos seleksi ketat dan wajib lulus program sertifikasi internasional  seperti Adobe, Zend Frame Work, Microsoft, dan lain-lain. Soal metode pengajarannya pun tak perlu diragukan karena langsung berdasarkan pengalaman instruktur yang telah bertahun-tahun terjun di bidang ini. 

Wah, kalau begitu materi dan instruktur tak perlu dipertanyakan lagi. Sekarang masuk ke ganjalan kedua saya. Saya cuman satu orang alias ga punya gandengan buat kursus klasikal, Gimana ya??

Ternyata, kursus bisa dimulai walau hanya dengan satu peserta. Tak hanya itu, Dumet School juga membebaskan peserta untuk menentukan jadwal kursusnya. Jadi, jadwal kursus sangat fleksibel bergantung kebutuhan siswa. 

Kalau kaya gitu seh saya jadi makin mantap. Saya bisa memulai kursus meski sendirian dan bisa mengatur jadwal sendiri. Hemm, beda banget deh sama kursusan abal-abal yang musti nuntut kelas klasikal minimal 3 orang, Dumet School sangat bersahabat pada murid. 

Masuk pada ganjalan ketiga, gimana kalau seandainya saya ga bisa-bisa alias ga segera menguasai materi??

Lagi-lagi Dumet School memberikan layanan konsultasi gratis pada murid yang belum memahami materi. Konsultasi langsung pada instruktur dan dibimbing sampai benar-benar mengerti. Selain itu, Dumet School memberikan jaminan sampai bisa dan menguasai materi. Nah, kalau ada yang tidak puas, maka ada garansi uang kembali. 

Tibalah pada ganjalan hati yang terakhir, apa yang saya dapatkan dari Dumet School setelah selesai kursus selain penguasaan materi?

Ternyata Dumet School memiliki acara yang istimewa bagi murid-murid yang telah lulus kursus. Dumet School menyelenggarakan acara graduation atau penyerahan sertifikat tanda lulus dalam evaluasi akhir. Sertifikat tersebut merupakan bukti bahwa murid sudah menguasai materi kursus dan mencapai target belajar yang diharapkan. 

Rasanya ganjalan-ganjalan di hati saya semakin memudar. Hem, sebagai peminat kursus di Dumet School, saya jadi ingin tahu gimana kesan para murid yang ada di sana. Dan kesannya pun sangat positif. Mulai dari instrukturnya yang baik, dan lain-lain. 

Mantap sudah hati saya untuk kursus di Dumet School. Berbagai ganjalan hati saya telah terjawab dengan berbagai kelebihan dan jaminan dari Dumet School. Kalau begitu saya bisa segera pergi ke kantor Dumet School untuk mendaftar. Buat kamu yang pingin kursus website, ayo ke Dumet School bareng saya. 

Lokasi Dumet School gampang dicari ko. DUMET School terletak di Ruko Permata Regensi Blok B -18 Srengseng, Jakarta Barat (depan kawasan hutan kota srengseng). 

Kalau masih bingung, ga usah ragu buat hubungin telp. (021) 5890 8355 atau email di info {at} dumetschool.com.

Saya sudah menentukan pilihanku buat kursus di Dumet School. SOal kapannya sih bisa kapan-kapan. Nunggu waktu yang tepat aja. Paling engga saya sudah memilih lembaga kursus yang handal, profesional, dan terpercaya yaitu Dumet School

RESOLUSI 2014: MEMBUAT INDONESIA LEBIH BAIK DENGAN PERTAMAX

Tahun 2013 akan segera berakhir. Saatnya menyiapkan diri untuk menapaki tahun baruyang lebih baik. Tahun 2014 akan segera datang. Dengan segala harapan yang terus berdatangan untuk diperjuangkan. 

Tahun 2013 memang sudah di penghujung. Saatnya kita merefleksi kembali apa yang telah terjadi selama ini. Melihat kekurangan diri, memperbaiki diri, dan mengubah karakter pribadi. Semua harus dilakukan agar tahun ini tidak berakhir sia-sia tanpa perubahan yang berarti. 

Perubahan tak hanya dilakukan oleh diri kita, tapi juga Indonesia. Indonesia harus lebih baik tahun berikutnya. Jika tahun 2013 masih diisi dengan hal-hal yang belum baik, saatnya Indonesia memperbaiki diri. Jika ada yang belum terlaksana, saatnya menggunakan tahun 2014 untuk mewujudkannya. Semua dilakukan untuk membuat Indonesia menjadi lebih baik.

Lantas, apa yang harus dilakukan Indonesia untuk menjadi lebih baik? Caranya adalah dengan menggunakan pertamax. 

Bagi yang belum tahu dengan pertamax, aku kasih tahu sedikit bocorannya. Pertamax sendiri adalah sebuah bahan bakar andalan Pertamina yang dihasilkan dengan menambahkan zat aditif dalam proses pengolahannya di kilang minyak. Pada tahun 19999, pertama pertama kali diluncurkan menggantikan Premix 98 karena unsur MBTE yang berbahaya bagi lingkungan (wikipedia.org). Pertamax direkomendasikan untuk kendaraan yang menggunakan electronic fuel injection dan cataly converters.  

Dalam penggunaannya, pertamax selalu dibanding-bandingkan dengan premium. Tapi, mau bagaimanapun kualitas pertamax memang jauh lebih unggul dibandingkan premium. Keunggulan itu misalnya pertamax bebas timbal, menghasilkan Nox dan Cox yang jumlahnya jauh lebih sedikit dibandingkan bbm yang lain, dan memiliki nilai Oktan 92.  

Kelebihan-kelebihan itu jelas menunjukkan bahwa kualitas pertamax jauh lebih baik dibandingkan dengan premium.

Meski pertamax jauh lebih unggul dibandingkan premium, kesadaran masyarakat untuk menggunakan pertamax masih minim sekali. Lihat saja panjangnya antrian yang ada di SPBU bagian selang premium. Selalu saja ramai. Sedangkan bagian selang premium? Sepi sekali.

Fenomena ini dipengaruhi oleh mindset masyarakat yang masih mengesampingkan kualitas. Yang terpenting adalah dengan harga murah bisa dapat bbm banyak. Memang, harga pertamax lebih mahal dibandingkan harga premium. Pertamax kurang lebih Rp 10.000/liter sedangkan premium hanya Rp 4.500/liter. Harga premium jelas murah karena mendapatkan subsidi dari pemerintah. Dengan selisih harga yang mencapai 2x lipat itu, masyarakat akhirnya lebih memilih menggunakan premium meski tahu kalau pertamax lebih unggul.

Tahun 2014 merupakan awal yang baik untuk membuat Indonesia bisa lebih baik. Salah satunya dengan pertamax. Mengapa? Karena pertamax merupakan sumber inspirasi tiada henti. 

Pertamax menginspirasi bangsa Indonesia untuk cermat menentukan pilihan 
Karena pertamax menyuguhkan berbagai keunggulan dibandingkan dengan premium. Misalnya bebas timbal, minim Nox dan Cox, dan kadar oktannya lebih tinggi. Namun, keunggulan pertamax itu juga diikuti dengan harga yang jauh lebih mahal dibandingkan dengan premium. Pada titik ini, kecermatan menentukan bbm untuk kendaraan telah diuji. Akankah memilih pertamax yang unggul dalam kualitas tapi lebih mahal atau memilih premium yang minim kualitas tapi murah? Tentu saja,  menjatuhkan pilihan pada pertamax adalah pilihan yang tepat. Meski harganya lebih mahal, tapi kualitasnya jauh lebih baik. Pertamax telah menginspirasi untuk cermat memilih kualitas dibandingkan harga yang murah. 

Pertamax menginspirasi bangsa Indonesia untuk hidup hemat 
Pertamax memang memiliki harga yang lebih mahal tapi sebanding dengan dampak hematnya. Hal ini disebabkan kadar oktan dalam pertamax yang lebih tinggi dibandingkan premium yaitu 92. Dengan nilai oktan yang tinggi, pertamax bisa menerima tekanan pada mesin berkompresi tinggi sehingga bekerja optimal pada gerakan piston. Hasilnya, pertamax dapat digunakan dengan optimal dan menghasilkan tenaga mesin yang maksimal pula. Dengan kadar oktan yang tinggi ini pula mesin tetap awet sehingga tidak perlu khawatir pada kerusakan mesin. Potensi kerusakan dapat diminimalisasi sehingga memangkas anggaran untuk ke bengkel dan servis. Jadi, membeli pertamax seharga Rp 10.000 jauh lebih ekonomis dibandingkan dampak kerusakan kendaraan akibat pemakaian bbm abal-abal. 

Pertamax menginspirasi bangsa Indonesia untuk melindungi kendaraan dengan BBM terbaik
Pertamax menginspirasi untuk melindungi kendaraan yang dengan memberikan bahan bakar terbaik. Seperti yang saya jelaskan di atas, pertamax mengandung kadar oktan 92. Artinya, kadar oktan ini lebih baik dibandingkan dengan premium. Dengan kadar oktan yang tinggi maka pembakaran akan lebih sempurna sehingga mesin lebih awet. Pembakaran yang tidak sempurna akan menimbulkan kerak pada ruang bakar yang menyebabkan kerusakan mesin. Jadi, upaya yang bisa dilakukan untuk melindungi kendaraan kesayangan dari kerusakan adalah dengan memberikannya bahan bakar terbaik yaitu pertamax.

Pertamax menginspirasi bangsa Indonesia untuk mengutamakan kepentingan orang yang kekurangan
Pertamax menginspirasi bangsa Indonesia untuk mengutamakan kepentingan orang yang kekurang dengan menggunakan BBM nonsubsidi. Dengan demikian, subsidi bisa dialihkan ke bidang lain yang lebih bermafaat bagi bangsa Indonesia. 

B. INDONESIA LEBIH BAIK DENGAN PERTAMAX? INI FAKTANYA

Pertamax hanyalah bahan bakar. Tapi, Indonesia adalah sebuah negara. Bagaimana bisa Indonesia bisa lebih baik dengan pertamax? Ini dia jawabannya. 

1. Pendidikan Indonesia Lebih Baik dengan Pertamax

Aktif menggunakan pertamax ternyata membuka kesempatan luas bagi masyarakat untuk mendapatkan pendidikan yang lebih baik. PertamaxInd memberikan bantuan pendidikan untuk sekolah dasar di Jakarta atau Jawa Barat

Ketika membuka twitter, saya terkejut ketika membaca tweet dari @PertamaxIND. Di situ, @PertamaxIND meminta rekomendasi pada para sobat pertamax untuk merekomendasikan sekolah dasar yang membutuhkan bantuan pendidikan. saya sangat pengapresiasi upaya @PertamaxIND dalam memajukan pendidikan di Indonesia meski masih dalam lingkup yang terbatas. Ternyata repon dari sobat pertamax pun sangat tinggi. Salah satunya adalah sobat @hari2anwar yang akhirnya sekolahnya terpilih untuk diberi bantuan dari PertamaxIND.

Pertamina pun melakukan berbagai upaya dan program dalam rangka meningkatkan kesejahteraan masyarakat melalui pendidikan dan peningkatan akses komunitas terhadap pendidikan di air sebagai wujud komitmen perusahaan. Beberapa program tersebut adalah

• Pertamina Schoolarship 

Pertamina memberikan beasiswa kepada kalangan siswa-mahasiswa. Dalam pertamina.com disebutkan bahwa beasiswa tersebut diberikan pada 1.450 siswa di jabodetabek,  300 mahasiswa diploma di Padang, Palembang, dan Solo. Selain itu beasiswa S-2diberikan kepada 25 PNS Non-dosen dan 25 pegawai DESDM. Beasiswa 10 siswa terbaik untuk menempuh pendidikan tinggi di ITB, S2 luar negeri, dan beasiswa untuk 100 siswa madrasah. 

Selain itu, pertamina juga memberikan beasiswa penelitian untuk bagi mahasiswa yang akan menyelesaikan tugas akhir untuk skripsi, tesis, dan disertasi. Dalam kompas.com disebutkan bahwa Pertamina Foundation menyediakan sekitar 1,3 milliar untuk 55 peneliti dalam program Anugerah Riset Sobat Bumi Tahun 2013. 

• Pertamina Goes To Campus - PGTC (Edukasi kalangan akademis)

Pertamina Goes To Campus merupakan program edukasi dan pendekatan perusahaan terhadap lingkungan civitas akademika di Indonesia dalam rangka meningkatkan hubungan sinergis dan untuk mendukung penciptaan generasi muda yang berkualitas dan berdaya saing, sebagai bibit tenaga profresional migas di tanah air. Tahun 2009, PGTC dilaksanakan di Universitas Riau dan Universitas Lampung.

• Pertamina Peduli Pendidikan

CSR Pertamina juga melakukan program pemberdayaan dan sinergis untuk kemajuan pendidikan masyarakat melalui renovasi 14 SD di Lampung, Jawa Tengah, dan Jawa Timur (Madura), pembangungan gedung serbaguna Universitas Sam Ratulangi, peningkatan kompetensi dan profesionalisme guru di NTT, program Rumah Pena, renovasi sekolah Indonesia-Jepang, dan pembangunan Green House IPB, serta kontribusi peningkatan akses pendidikan di unit-unit operasi Pertamina. 

• Pertamina Youth Program (PYP) (Edukasi Stakeholder Muda) 

Ini merupakan sebuah program edukasi dan pengenalan bisnis migas sekaligus motivasi generasi muda untuk peningkatan awareness yang baik terhadap energy, cinta produk, dan aset bangsa, serta bisnis akrab lingkungan yang berkelanjutan. PYP 2009 dilaksanakan di Cilacap, Balikpapan, dan Manado.

Pendidikan di Indonesia memang masih memerlukan banyak perbaikan. Pertamax telah berkontribusi untuk memperbaikinya. Sekarang, Indonesia menunggu partisipasi anda. 

2. Lingkungan Indonesia Menjadi Lebih Baik dengan Pertamax

Lingkungan Indonesia menjadi lebih baik ketika kita menggunakan pertamax. mengapa? karena pertamax tidak mengandung timbal yang berbahaya dan menghasilkan lebih sendikit Nox dan Cox dalam pembakarannya.

Timbal adalah salah satu jenis logam yang bahasa ilmiahnya dinamakan Plumbum dan disimbolkan dengan Pb.  Timbal digunakan sebagai additive untuk bahan bakar kendaraan. Timbal ini sangat berbahaya bagi kesehatan. Menurut keterangan yang saya temukan dalam digilib.unimus.ac.id, timbal menghambat sinstesis hemoglobin dan memperpendek umur sel darah merah sehingga menyebabkan anemia. Timbal juga mengganggu metabolism Fe dan sinstesi globin dalam sel darah merah. Kerusakan akibat paparan timbal malah jauh lebih berbahaya. Anak yang terpapar akan mengalami degradasi kecerdasan atau idiot. Bagi orang dewasa, timbal dapat menyebabkan pengurangan kesuburan, gangguan pada kehamilan, bahkan keguguran.

Selain itu, pertamax menghasilkan Nox dan Cox yang jumlahnya jauh lebih sedikit dibandingkan bbm yang lain. NOx adalah sebutan untuk nitrogen monooksida dan nitrogen dioksida. NOx muncul dari pembakaran, salah satunya adalah pembakaran dalam mesin kendaraan. NOx ini sangat berbahaya bagi lingkungan.

Menurut chem-is-try.org, pencemaran NOx dapat menimbulkan bintik-bintik pada permukaan daun. Pada konsentrasi yang lebih tinggi,  NOx dapat menyebabkan nekrosis atau kerusakan pada jaringan daun. Daun tidak dapat menjalankan proses fotosintesis dengan sempurna. Akibatnya tanaman tidak dapat berproduksi seperti yang diharapkan. Selain itu, pencemaran Nox menjadi penyebab munculnya  kabut foto kimia atau Photo Chemistry Smog yang sangat menggangu lingkungan.

Keberadaan Nox dan Cox ini tentu tidak bisa dibiarkan. Perlu dikurangi agar kerusakan lingkungan yang ditimbulkan tidak semakin parah. Terinspirasi dari pertamax yang minim timbal, Nox dan Cox, saya memilih untuk menggunakannya. Harapan saya adalah saya bisa menjaga orang lain dan lingkungan dengan menggunakan pertamax yang ramah lingkungan dan tidak membahayakan orang lain. 

3. Pemenuhan Hak Asasi Manusia Indonesia Menjadi Lebih Baik dengan Menggunakan Pertamax

Pertamax dan pemenuhan Hak Asasi Manusia memiliki hubungan yang erat. Apa saja?

• Penggunaan pertamax memenuhi hak manusia untuk mendapatkan  lingkungan bebas timbal. Menurut keterangan yang saya temukan dalam digilib.unimus.ac.id, timbal menghambat sinstesis hemoglobin dan memperpendek umur sel darah merah sehingga menyebabkan anemia. Timbal juga mengganggu metabolism Fe dan sinstesi globin dalam sel darah merah. Kerusakan akibat paparan timbal malah jauh lebih berbahaya. Anak yang terpapar akan mengalami degradasi kecerdasan atau idiot. Bagi orang dewasa, timbal dapat menyebabkan pengurangan kesuburan, gangguan pada kehamilan, bahkan keguguran. Dengan menggunakan pertamax, masyarakat Indonesia akan terhindar dari timbal yang berbahaya.
• Penggunaan pertamax akan meringankan beban pemerintah untuk mensubsidi BBM. premium adalah bbm bersubsidi yang diperuntukkan untuk kalangan yang tidak mampu. Ketika orang mampu malah menggunakan premium, mereka telah menyerobot hak orang miskin. Pemerintah akan mengeluarakan lebih banyak subsidi karena pembelian premium melonjak naik. Akibatnya, banyak hak-hak rakyat kecil yang akhirnya dipangkas untuk menutupi kekurangan itu. Dengan menggunakan pertamax sesungguhnya kita turut meringankan beban subsidi negara sehingga uang subsidi itu bisa dialokasikan pada hal lain yang lebih bermanfaat bagi rakyat Indonesia. 

 C. RESOLUSI 2014: MEWUJUDKAN INDONESIA LEBIH BAIK DENGAN PERTAMAX

Resolusi 2014: Mewujudkan Pendidikan Indonesia lebih baik dengan pertamax

• Pertamax harus aktif dalam membuat program peduli pendidikan. Misalnya pemberian bantuan ke sekolah tidak mampu. Kalau yang sudah ada masih di wilayah Jakarta atau Jawa Barat, ada baiknya kalau perlu melebarkan sayap ke wilayah yang lebih luas. Misalnya Jawa-Bali. Tidak menutup kemungkinan kalau mencakup seluruh Indonesia. Luar biasa sekali pastinya. Banyak manfaatnya dalam memperbaiki kualitas penyelenggaraan pendidikan di Indonesia
• Pertamax perlu menjadi sponsor untuk berbagai kegiatan pendidikan baik di sekolah maupun di kampus. Mahasiswa yang punya ide kreatif untuk memperbaiki pendidikan, perlu didukung lewat dukungan moril maupun materil. Dengan demikian, upaya perbaikan pendidikan pun bisa lebih luas lagi. 
• Pertamax perlu mengadakan aksi peduli pendidikan. Caranya adalah dengan melibatkan pengguna kendaraan. Pengguna kendaraan dipersilahkan menyumbangkan uang kembaliannya untuk pendidikan.  Dengan cara itu, sikap kepedulian pada pendidikan bisa dipupuk dan pendidikan bisa terbantu. 

Resolusi 2014: Mewujudkan Lingkungan Indonesia lebih baik dengan pertamax

• Pertamax harus sering-sering melakukan promosi bahwa penggunaan pertamax jauh lebih ramah lingkungan dibandingkan bahan bakar yang lain. Ramah karena tidak mengandung timbal, dan lain-lain. Dengan promosi yang gencar maka masyarakat akan beralih ke pertamax karena mereka peduli terhadap lingkungan Indonesia yang lebih baik. 
• Pertamax perlu melakukan aksi peduli lingkungan. Misalnya melakukan aksi penanaman massal atau aksi peduli lingkungan. AKsi tersebut melibatkan pengguna pertamax. Dengan demikian, terjalin kerja sama antara pertamax dan penggunanya sehingga pengguna bisa terlibat langsung dalam aksi peduli lingkungan.
• Pertamax perlu menunjuk duta lingkungan untuk mewakili pertamax. Tugasnya adalah melakukan sosialisasi untuk menggunakan pertamax agar lingkungan tetap terjaga.

Resolusi 2014: Mewujudkan Pemenuhan HAM di Indonesia yang lebih baik dengan pertamax

• Melakukan sosialisasi penggunaan pertamax. Sosialisasi ini lebih kepada penganjuran pada masyarakat agar menggunakan BBM tak bersubsidi dengan tujuan subsidi tersebut bisa dialihkan untuk kebutuhan negara yang lebih besar. Ketika masyarakat tahu bahwa subsidi tersebut bisa lebih bermanfaat, maka akan membuka peluang besar peralihan penggunaan BBM bersubsidi ke pertamax.
• Pertamax perlu aktif dalam mensponsori kegiatan-kegiatan peduli HAM yang berkaitan dengan pertamax secara langsung atau tidak. Dengan begitu, masyarakat akan lebih mengenal peran pertamax. 

Jadi, bagaimana membuat Indonesia lebih baik? Jawabannya adalah GUNAKAN PERTAMAX.  Dengan begitu, pendidikan, lingkungan, HAM, dan hidup bangsa Indonesia bisa lebih baik di tahun 2014 dan tahun-tahun selanjutnya. Hidup pertamax, hidup bangsa Indonesia!

Tulisan diikutsertakan dalam lomba blog @PertamaxIND #apaidemu

Sumber

1. http://digilib.unimus.ac.id/files/disk1/114/jtptunimus-gdl-andhimuham-5651-3-babii.pdf
2. http://www.chem-is-try.org/artikel_kimia/kimia_lingkungan/dampak-pencemaran-nitrogen-oksida-nox-dan-pengaruhnya-terhadap-kesehatan/
3. http://id.wikipedia.org/wiki/Pertamax
4. www.radarbangka.co.id/gambar/berita-pengguna-pertamax-jangan-pindah-ke-premium-139_a.jpg
5. indahnesia.com/Images/Information/IND/IND_indonesia_map.png